通讯:中老铁路的中国建设者与疫情“抢进度”

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  通讯:中老铁路的中国建设者与疫情“抢进度”

  新华社万象5月1日电 通讯:中老铁路的中国建设者与疫情“抢进度”

  新华社记者章建华 赖明波

  新冠疫情打乱了春的脚步。封关、封城、封村……受老挝政府疫情防控措施影响,大量中老铁路项目老方员工不能到岗。

  万象北部,中国电建水电十局中老铁路项目工地,人力捉襟见肘——架子工告急、运输司机告急、技术工告急、安装工告急、土建工告急……

  然而,项目工期不等人!

  关键时刻,项目部中方员工义无反顾地接过老方员工担子。

  三四月的老挝最是炎热,太阳火辣辣地照在工地上,气温时常超过40摄氏度。

  项目领导班子成员全部上前线。技术干部、办公室人员、司机全部上前线。他们中有刚出校门的大学生,也有五十多岁老员工。

  大家不为别的,只为合同上的那个承诺,只为企业的诚信和祖国的声誉。

  项目经理李强腰伤发作,不能久站,就开着皮卡车为工地运送钢横梁和饮用水;项目总经济师杜汇财在繁忙的统计工作间隙,也套上工作服到工地帮忙;从未参加过高强度体力劳动的8名技术干部,在距地面近10米的高架桥上长时间跪伏,安装60多斤重的钢横梁,晚上腰酸腿痛难以入眠,却没有叫一声苦……

  廖维荣和向前洪两位小车司机即将退休,如今也跟着年轻人一起冲到一线摸爬滚打。看着身边年轻人忙碌的身影,两位老同志感慨不已,“我们当年也是这样走过来的,艰苦奋斗的精神永不褪色,这才是咱们的优秀传统!”

  在中方员工齐心努力下,水电十局中老铁路项目部一举扭转被动态势,生产经营化险为夷。李强介绍说,中方员工仅在桥面系施工中就拧上了52032颗螺丝,安装了4000多根钢横梁,挽回了两个多月的工期,确保了铺轨工作面按期交接。

  中国建设者在各工地和疫情“抢进度”,中老铁路工程建设稳步推进:

  4月1日,中老铁路班纳汉湄公河特大桥成功合龙;4月20日,中老铁路万象站40米四管通信铁塔成功组立;4月22日,中老铁路相嫩四号隧道顺利贯通;4月23日,中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥架设顺利完成;4月29日,中老铁路空琅村隧道顺利贯通……

  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速160公里,为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工,计划2021年12月建成通车。

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