丰田“机油门”悬而未决 车主无奈多渠道自救

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  “现在气温转暖了,车辆跑十公里以上机油不会增多,但就是不能跑五公里以下的路。我跑过两次四公里的短途,机油马上就增多了5毫米,可以说是立竿见影。” 近日,一位北京的丰田RAV4荣放混动版车主Z先生,向经济日报-中国经济网记者说道。

  Z先生直言,“我说的五公里以下只是现在这种气温,目前北京气温已经快到30度了。如果是在冬天,尤其是北方的用户,十公里以下都是短途,至少十五公里以上机油才能稳住液面。只要是不能充分暖机,机油温度达不到,汽油就不能挥发出去,还是会出现机油增多或者乳化的现象。”

  伴随气温逐渐升高,丰田“机油门”所涉车型依然频频出现机油增多、乳化现象。此前,一汽丰田方面虽曾作出“不影响使用”的回应,但大部分涉事车主对此并不认可。车主B先生就表示,“跑了四百公里机油又增多了,刚去4S店,居然还是回复说正常……”

  同时,车质网收到的投诉信息也显示,自3月1日至4月26日,凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放与“机油门”相关的投诉量分别为500起、353起和192起,稳居投诉榜单前三名;卡罗拉和雷克萨斯ES投诉量也分别达到95起。

  此外,对于一汽丰田“车辆中高速行驶后发动机充分暖机,乳化现象就会消失”的说法,车主同样无法接受。“丰田说一次高速就能解决所有问题?我买车来不开高速还不行了?那让他们来给我开好了,油费什么全都报销。” 车主H先生气愤地说道。

  “机油门”事件迟迟未有解决方案,令部分消费者对丰田失去信心。有车主表示,“有一个朋友想要购买2.0款车型,但是我建议先别买,观望一下。毕竟挣钱都不容易,入坑容易出坑难”;还有车主表达了换车的意愿,“贴3万可以换辉昂两驱旗舰,18年11月,2万公里,兄弟们给点意见。”

  另一方面,“机油门”甚至影响到相关车型二手车的残值。有车主表示,“买丰田时考虑省心省油,结果居然沦陷了。刚问了二手车商,亚洲龙混动版次顶配23万,亏6万多有点接受不了。”

  众多涉事车主在一次次失望中,只得无奈选择多方渠道自救。有的车主向缺陷产品管理中心投诉维权,有的车主寄希望于网络直播。据了解,在某微信维权群中,目前已经有包含广东、江苏、浙江等地的49名车主登记了“机油门”的相关信息,并反馈至相关直播间。

  此外,还有车主表示,“微博容易被公关,大家都发朋友圈,然后呼吁亲朋好友转发,让周围人知道丰田机油门的这个事情。”甚至有车主建议,每台问题车辆贴上“机油增多,我为丰田代言”的车贴……

  拥有“开不坏”名头的丰田,并非第一次“马失前蹄”。回顾丰田2009年的“踏板门”事件,丰田章男曾直言不讳地表示,“丰田认为,对于发生的问题,作为汽车厂商来说重要的是不隐瞒事实,把顾客安全放在第一,遵照当地法律采取适当的市场对策。并且,更重要的是深挖问题真因,防止再次发生。”

  十年之后,丰田又爆发了“机油门”。然而,从今年3月开始已经过去快2个月,事实真相至今未公布于众,更妄论深挖问题真因。在此,期待丰田早日就“机油门”事件的来龙去脉给出合理的官方解释,并给消费者一个满意的答案,不至于让用户寒心。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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